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来源:xdhrrj.cn 晋州晚报
2020-1-8

  河北退伍军人吕保民勇斗歹徒拼死救人

  奋不顾身 军人本色

  本报记者 马 晨

  面对歹徒义无反顾、挺身而出身中5刀仍不畏惧最后与热心群众一起制服歹徒;退伍不褪色退役不退志时时刻刻牢记为人民服务平日里热心助人勇于担当彰显军人本色……

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  资料图片:河北省石家庄市无极县东中铺村村民、退伍军人吕保民(右一)在菜市场与商贩交谈。

  他就是河北省石家庄市无极县无极镇东中铺村村民吕保民一位“人如其名”的退伍军人。

  “咱当过兵没什么犹豫的救人要紧”

  9月8日7时无极县东中铺菜市场早市上人头攒动。

  在无极县南汪村开小卖部的翟佳成与母亲曹爱芳一大早就来到县城进货。进完货准备离开时一名中年背包男子突然抢夺翟佳成母亲手中的挎包。

  “抢劫啊!”翟佳成见状大喊一声随后母子二人便与抢包男子争执起来。

  这时该男子突然从包里掏出一把匕首对着翟佳成就捅了过去顿时血流如注。“救救我孩子救救我孩子。”曹爱芳呼喊着。

  母子二人与歹徒拉扯的情景引起了市场里鸡蛋摊主吕保民的注意。“你要干什么!把刀放下!”吕保民大喝一声疾步上前制止。

  为防止他继续伤害无辜看准时机吕保民从背后一把抱住歹徒另一只手握住了他持刀的右臂。不成想歹徒将匕首换到左手吕保民挨了几刀。

  歹徒几次想夺路逃窜已身中数刀的吕保民紧追不舍。随后赶来的向本令、王玉强、沈书军等热心市民合力将歹徒制服。

  这时现场群众才发现吕保民的胸口鲜血淋漓脸色蜡黄汗衫已经被鲜血浸透。“送到医院后吕保民已经处于休克状态。受害人翟佳成经抢救无效不幸离世。”无极县医院主任医师李江力说经初步诊断吕保民身上被刺中5刀其中最为严重的是右胸部伴发肋骨骨折左下侧腹部多侧肌肉断裂。

  经过手术与10多天ICU病房的观察治疗吕保民伤情已趋于稳定现已伤愈回家休养。

  “歹徒手里拿着刀不害怕吗?”

  “咱当过兵没什么犹豫的救人要紧就是想制止他不让他再伤人了。”吕保民回忆起当时的情景说。

  “保民保护人民群众这一点我一直刻在心里”

  今年49年的吕保民曾服役于武警北京总队某支队。服役期间因表现突出先后两次受到部队嘉奖。

  “服役时我的主要任务是执勤。”吕保民回忆说“天热不擦汗虫咬不伸手天冷不跺脚”这些是哨兵的基本功部队的严格训练锻炼了他勇敢担当的品质。

  退役后吕保民搞过维修、开过出租车还做过小买卖近十来年一直从事鸡蛋批发生意。

  “保民是个老实人还是个热心肠。”东中铺村党支部书记陈国忠说谁家有事他都去帮忙。

  村民吕大茂的岳母被车撞了吕保民主动联系其家人并跟着送到医院;村民王梦江的腿突然不能走路了吕保民主动开车送到石家庄市第三医院;村里许造堂老人不慎走丢吕保民带领乡亲们找了半夜……

  “吕保民的好人好事数也数不清是出了名的活雷锋。”东中铺村老党员张明江深有感触地说平日里他常常帮助村里的留守老人做事;农忙时节还会帮助邻里浇地、抢收;谁家的小电器坏了会找吕保民来修;吕保民走在路上看到吃力地蹬着三轮车上坡的老人他一定会走上前去推一把……在村民心中哪里有需要吕保民就会出现在哪里。

  “入伍的第一堂课部队就告诉我们军人的宗旨是为人民服务。”吕保民说部队的教育就像他的名字一样“保民保护人民群众这一点我一直刻在心里。”

  “以后遇到这种事我还会挺身而出”

  “退伍不褪色退役不退志。无论何时都要为人民服务。”吕保民说。

  9月8日以来吕保民见义勇为的事迹引发众多媒体与网友的广泛注意——“老兵好样的!”“向英雄致敬!”“有责任有担当!”……

  东中铺村向吕保民家属送上了全体村干部捐献的2000元慰问金。曹爱芳忍着悲痛也向吕保民送来了锦旗她泪流满面地说:“吕大哥是我们家的大恩人假如不是他关键时刻出手相救我的生命也会受到威胁。”

  从保定慕名而来的一对夫妻赶到无极县人民医院为吕保民献上“浴血擒贼 打动人间”的锦旗并送上了500元慰问金。

  吕保民先后被无极县文明委授予“新时代文明公民标兵”称号被河北省文明办授予“石家庄市文明公民标兵”称号被石家庄市人民政府授予“石家庄市见义勇为模范”称号被河北省文明办授予“河北好人”称号并通过河北文明网“河北好人365”栏目向社会发布。

  近日河北省委作出确定在全省广泛进行向吕保民同志学习活动认为吕保民是新时代退役军人的优展露代表他用奋不顾身、舍己救人的强烈责任担当谱写了一曲新时代的雷锋之歌、英雄之歌。要学习吕保民同志不忘初心、情系群众的高贵品质;无私无畏、冲锋在前的担当精神;乐于助人、甘于奉献的好人风范。

  “我只是一名普通的退役军人为人民服务是我应该做的。以后遇到这种事我还会挺身而出!”吕保民说。

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  港珠澳大桥主体工程6日验收交付——

  超级工程 超乎想象

  核心阅读

  世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁——2月6日港珠澳大桥主体工程验收交付三地差距“半小时生活圈”仅一步之遥。

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  图为夜色中的港珠澳大桥(2017年12月29日)。陈显耀摄(人民视觉)

  随着主体工程验收交付未来大桥运营管理面临什么挑战能给粤港澳大湾区带来哪些便利?带着这些问题记者进行了采访。

  2月6日港珠澳大桥主体工程交工验收会议在广东珠海举办来自港珠澳三地职能部门、业主单位及主体工程各参建单位等43家单位150多名专家及各方代表见证了这一历史性时刻。经过一天的实地考察与深入讨论与会代表一致认为港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善符合设计及技术规范要求工序控制严格工程质量可靠具备通车试运营条件同意交付使用。

  这标志着举世瞩目的港珠澳大桥主体工程验收交付并即将投入使用。

  7年奋战世纪工程搬进工厂

  港珠澳大桥总长55公里是连接香港、珠海与澳门的超大型跨海通道也是迄今世界最长跨海大桥被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。作为世界级的超级工程港珠澳大桥实现了“六个最”:世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。

  本次验收交付的主体工程集桥、岛、隧于一体包含九洲、江海与青州三座通航斜拉桥约20公里的非通航孔桥6.7公里的海底隧道以及连接桥梁与隧道的东西两座人工岛共约29.6公里总投资约480亿元。主体工程于2011年1月开工经过大桥建设者7年的砥砺奋战于2017年12月31日基本建成全线亮灯。

  出席交工验收的代表们前往九洲桥、江海桥、青州桥、海底隧道与东人工岛实地察看工程现场了解工程外观质量。在此之前大桥通过了20多天的包括荷载试验在内的各种实验与测试试验人员通过两辆满载共70吨的载重卡车以每小时10至60公里不等的时速在大桥上行驶以测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等根据数据判断大桥各项指标完全符合设计要求。

  就是这个世界级的超级工程人们很难想象其实它是“车间化”与“流水线”生产出来的。

  港珠澳大桥管理局工程总监张劲文介绍说大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨约为60座埃菲尔铁塔是在全球范围内首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。大桥施工工期有限使用传统的板单元人工焊接质量不稳定工期难以保证。大桥设计者、管理者与建设者提出一个大胆设想:“在工厂中像生产汽车零件一样使用机器人焊接流水线作业生产钢箱梁。”

  大桥核心工程沉管隧道施工也同样采用工厂“流水线”生产设计者将长约6.7公里的沉管隧道设计为由33节巨型沉管与1个合龙段最终接头组成将建设分解为三个步骤:沉管管节预制、隧道基础处理与沉管浮运安装。建设者们在国内首次采用工厂流水线预制工艺预制沉管管节拖至海中沉放安装完成合龙。

  张劲文表示建设者们几乎将港珠澳大桥这个世纪工程整个搬进工厂这绝对是超级工程建设史上的一次有意义的尝试。

  陆路连接年均车流量将超2000万车次

  港珠澳大桥的建成将首次实现澳门、珠海与香港的陆路连接“半小时生活圈”仅一步之遥在此之前人们从珠海到香港陆上可能要花费4个小时。

  广东省发改委党组成员、巡视员林林介绍说港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的重大基础设施从根本上改变珠江西岸地区与香港之间客货运输通道以水为主与陆路绕行的状况降低了交通物流成本对于推动粤港澳大湾区建设实现三地融合发展具有重要意义。

  鉴于港珠澳大桥独特的地理位置以及涉及粤港澳三地法律法规从大桥开始建设的那一刻起各界对港珠澳大桥通车后的车流量有各种争论。根据粤港澳三方工作会议〖港珠澳大桥跨界交通需求及通行费政策研究专题一〗及相关数据综合预测港珠澳大桥通行费收取标准听证会审核结论为:大桥主体工程30年收费期标准车流量预测为年均2072.57万次。

  对于这个数据相关研究者表示这反映了粤港澳三地车辆跨界通行的实际需求但不代表在现有的通车条件下能够达到这样的通车量。这需要粤港澳三地加快跨界通行政策制定并尽快落地其中最重要的是增加通行车辆配额有效增加通行量。粤港澳三地可以以港珠澳大桥为试点逐步放宽通行政策实现交通顺畅、通关便利的目标最终发挥大桥对经济的带动作用。

  香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟认为假如粤港澳三地能加快跨界通行政策的制定港珠澳大桥主体工程30年收费期内2072.57万次的年均标准车流量测算是保守的随着粤港澳一体化的推进港珠澳大桥跨界交通的需求将远大于前期测算。

  融合三地管理创新进行时

  主体工程验收交付后港珠澳大桥管理局面对的是一个庞大的系统包括收费、通信、监控、交通安全设施、供配电等12个子系统内部及外部接口界面关系错综复杂所用设备种类繁多、数量庞大综合管线布设十分密集系统集控要求高、难度大。这些又直接关系到大桥的营运质量与用户的行车感受。

  “对于设计寿命120年的港珠澳大桥来说一切才刚刚开始。”港珠澳大桥管理局副局长余烈介绍说管理局将依托三地政府在现有法律法规基础上进行一系列管理创新。

  以看似简单的收费为例香港采用的是快易通系统内地则有一套自我的ETC电子收费系统;香港是按照通行的次数实行月结而内地采用的是预存扣款;香港与内地使用的货币也使收费涉及人民币与港币的跨境结算。如何通过兼顾多种软件、识别系统与收费方式使通行体验更美好呢?

  事实上收费问题只是交通工程建设者需要解决问题的冰山一角涉及粤港澳三地大桥通行车辆规管、驾驶人资质、车辆运行、保险理赔、收费、通关等各项通行政策已完成研究工作有关政策正在陆续出台大桥管理与维护的相关设备也陆续安装到位。

  “港珠澳大桥将是党的十九大以来首个交付使用的超大型跨海交通工程项目交工验收为多年的建设画上了圆满的句号。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示2018年港珠澳大桥又将起航踏上营运维护管理的新征程大桥管理局将不辜负三地人民的期盼开启港珠澳大桥营运维护人工智能管理新时代。记者李 刚

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